Riscuri, limite și condus defensiv: De ce să nu fii tântălău la volan

Hai să vorbim un pic despre o parte a condusului defensiv: riscuri și limite. Limitele fiind cele care se impun prin anumite reguli și sfaturi de conducere defensivă pentru a reduce riscurile, evident.

Ideea e simplă: riscuri sunt peste tot. Și dacă ieșim din casă, și dacă stăm în casă, riscăm să murim. De exemplu, faci un duș, cazi în cadă, ai dat cu capul și ai murit pe loc. Ieși din casă, aluneci pe ceva, mori. Riscuri sunt peste tot oriunde ne mișcăm, asta e clar. Ieșim pe stradă cu mașina să conducem, riscăm: că ne omorâm noi, că ne omoară altul, riscăm.

Dar sunt unele riscuri pe care le putem controla. Nu mi se pare normal ca instinctul tău de supraviețuire să te lase să-ți asumi anumite riscuri din motive stupide. Nu există niciun motiv, în principiu, ca să-ți asumi riscuri inutile.

Limitele care îți salvează viaţa

Sunt anumite limite impuse de regulile de conducere defensivă care pot reduce riscurile în trafic, cum ar fi viteza sau distanța de urmărire.

Viteza pe carosabil ud: Pe un drum ud, fizic mașina poate să meargă și cu 130 km/h pe autostradă sau cu 90 pe drum național. Dar problema apare când apare o baltă pe care n-o vezi sau n-ai timp să frânezi. Dacă intri în balta aia cu 130, te-ai dus, la revedere! La 130, orice baltă ar fi, zbori. Regula mea e: nu merge pe carosabil ud cu mai mult de 70 km/h. La viteza asta, majoritatea anvelopelor decente suportă apa și nu vei acvaplana. Ai eliminat o groază din riscuri prin această limită.

Distanța de siguranță (Regula celor 2 secunde): La 60 km/h, o mașină se oprește în vreo 12-13 metri. Dacă tu stai în spatele unei mașini la fix 12 metri, te poți opri dacă ăla pune frână bruscă? Teoretic da, practic nu, pentru că tu nu pui frâna instant. Ai un timp de reacție, până muți piciorul de pe o pedală pe alta... și uite așa îți trebuie cele două secunde ca să nu riști să intri în cel din față. Limita e regula celor două secunde, iar riscul se micșorează enorm.

Anticiparea pericolelor: Dacă ești pe un drum de viteză și vezi o coloană de mașini pe sens opus, gândește-te: e posibil ca unul de acolo să depășească ca un prost și să-mi intre pe contrasens? Dacă reduci viteza de la 90 la 70 în zona aia, ce ai făcut? Una e să te lovești la 90 frontal și alta e la 70. Riscul să mori este un pic mai mic. Poate fi diferența între răni grave și răni ușoare, sau poate ai viteză destul de mică cât să-l poți ocoli.

Nu ești singur pe drum

Dacă tu ești genul care crezi că nu contează riscul ăsta și ți-l asumi, ok, e treaba ta. Dar problema e că iei și pe altul cu tine, unul care poate nu vrea să riște. Eu nu vreau ca tu să intri în spatele meu dacă eu pun frână. Tu mă pui pe mine în pericol, îmi riști mașina, viața, gâtul și spatele.

Dacă vrei să-ți asumi o groază de riscuri depășind limitele logicii și ale instinctului de supraviețuire, fă-o singur. Nu mai lua în mașină cu tine pe nimeni, mergi pe un drum unde vrei tu și fă ce vrei. Nu ridica gradul de risc altuia pentru că vrei tu să riști.

Concluzia?

Nimeni nu-i perfect, niciun șofer nu se poate feri de absolut orice pericol. Dar hai să eliminăm riscurile pe care le putem controla. Chiar și 10% din risc dacă îl eliminăm prin a scădea viteza cu 10 km/h, e bun! E un risc în minus. Poate nu-ți rupi doi genunchi, îți rupi doar unul. Poate nu-ți rupi coloana și te mai poți recupera. Poate nu mori.

Cei 5 sau 10 km/h în minus pot să facă o diferență uriașă.

Așa că nu fi tântălău, folosește protecție: condu defensiv! Hai, pa!